Esto sí es vertebrar bien Extremadura

Por El Avisador - 19 de Mayo, 2015, 13:29, Categoría: General

En “El Periódico Extremadura” leemos que “finalizan todos los trabajos previos al montaje de las primeras vías del AVE en Extremadura”, lo que detalla sobradamente. Pero esto le hace avanzar que se trata de “la primera fase para unir por tren las cuatro principales ciudades de la región como si fuera una red de cercanías”, que, además, “reducirá el viaje entre Badajoz y Madrid a tres horas y media”. Y quizá, lo más sobresaliente, “que, una vez electrificadas las vías, en una segunda fase, ya podrán utilizarse para el funcionamiento del AVE”. Enhorabuena, pues, y felicitaciones.

Vayamos por partes. El que funcione el AVE es fundamental y nada menos que unir dos capitales europeas como Madrid y Lisboa ,lo que evidentemente es “proyecto de Estado”, como recientemente decía el secretario de Estado de Infraestructuras en general y comentamos, apostillando que, por eso, el AVE extremeño era también proyecto de Estado. Pero, desde el punto de vista de Extremadura, el hecho de unir por tren como red de cercanías a las cuatro ciudades principales de la región, Plasencia, Cáceres, Mérida y Badajoz, es algo fundamental para su vertebración económica y social. Naturalmente, y como hemos expuesto otras veces, esa vertebración exige también integrar a Villanueva de la Serena-Don Benito por el este, así como Almendralejo-Villafranca de los Barros, Zafra-Los Santos de Maimona por el sur. Y toda esta infraestructura ha de incorporar a los diversos núcleos secundarios y terciarios, que están especificados en nuestro estudio sobre el tema en la Revista de Estudios Extremeños de 2006.

La cosa va en serio, como lo demuestra “El Periódico Extremadura”: se han extraído 420.000 toneladas de balasto, se tiene listo el suministro de 160.000 traviesas y 85 kilómetros de carriles, gracias a dos constructoras extremeñas. El tramo Mérida-Badajoz requirió 90.000 unidades de traviesas de hormigón polivalentes, y el de Cáceres-Mérida, 70.000. Así como que en los dos últimos años la obra licitada en la conexión Madrid-Badajoz asciende a 594 millones de euros, siendo el valor total de los contratos licitados de 613 millones de euros, y la obra adjudicada, 152 millones de euros.

Pero de estas cosas no se habla en las campañas electorales. ¿Por qué no?

Manuel Martín Lobo
Doctor Ingeniero de Montes y Periodista
eleneo1925@yahoo.es


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